O Tiguan 2024 mudou, perdeu potência e tração integral mas ganhou modernidade e segurança. Ele é o SUV mais completo e tecnológico da Volkswagen e entrega tudo que se espera de um carro familiar, desde os sete lugares até sistema ADAS de condução semi autônoma, estacionamento semi autônomo, teto panorâmico, enfim, praticamente tudo que tem em conforto e tecnologia. Mas claro, cobra por isso.
O visual não mudou muito, como todo face lift as diferenças estão concentradas nos para choques, grade do radiador e conjunto ótico, que nessa versão ficaram mais parrudos e os faróis ganharam prolongamentos para as laterais, dando a impressão de serem mais afilados. A grade ficou maior, invadindo um pouco o para choque. Atrás as diferenças são ainda mais sutis, como desenho interno das lanternas e parte inferior do para choques. Na prática o carro continua parrudo, grandalhão, mas com linhas conservadoras e retilíneas, ao estilo VW de ser.
O motor ainda é o mesmo EA888, porém... perdeu potência e torque. Se antes rendia 220 vc e mais de 35 kgfm de torque, agora rende 186 cv e 30,6 kgfm de torque a 1500 rpm. Isso para um carro que pesa quase 1800 kg não é muito animador. O peso/potência fica em 9,65 kg/cv e o peso/torque em 58,6 kg/kgfm, números similares a SUVs compactos com motor 1.0 turbo, porém bem mais leves. Perdeu também a tração integral e o câmbio DSG, agora é um automático convencional de 8 marchas. Na prática, devido à baixa rotação que o torque entra, ainda tem respostas rápidas quando vazio, no trânsito do dia a dia, mas na estrada ou em aclives, faz o motor gritar um pouco para pegar velocidade. Mesmo comportamento do concorrente Commander com motor 1.3, que tem números bem próximos. Se a comparação for com o modelo com motor 2.0 turbo como do Tiguan, este fica para trás.
Internamente ele continua luxuoso e extremamente confortável, os bancos são em couro com ajustes elétricos para o motorista com aquecimento e resfriamento, o freio de mão é eletromecânico, mas não tem Auto Hold, que mantem o carro freado ao parar. Tem Stop & Start, que desliga o motor quando para, para economizar combustível e diminuir emissões. Tem também modos de direção, Eco, Sport, Normal e Individual, tem sensor de estacionamento dianteiro e traseiro, câmera de ré com linhas dinâmicas e até estacionamento semi-autônomo.
O ar condicionado é digital de três zonas, com controles independentes para a segunda fileira, a mídia tem 10,1" e conectividade sem fio, tem carregador de celular por indução, painel digital de 10,25" configurável, volante multifuncional em couro com função de aquecimento e borboletas para troca de marcha e botões tipo touch. Esse último item é polêmico, pouca gente curte e causa mais estranheza e confusão do que vantagens reais. Eu não curti, a resposta demora e quando menos esperamos, acionamos alguma função.
Um dos destaques do Tiguan é o ACC com stop & Go, o mais completo e eficiente da VW, dá para usar até na cidade e não cansa no trânsito diário. Com o acionamento de um botão o carro acelera, mantém a distância do veículo à frente e ainda corrige o volante se sair fora da faixa. Um item de segurança e comodidade que faz toda a diferença, principalmente em viagens. O interior é moderno e muito confortável. Ainda tem a vantagem dos sete lugares e um teto panorâmico que tornam a viagem muito prazerosa.
Pouca gente usa o estacionamento semi autônomo, que já está presente em carros pequenos como Ônix Plus e Tracker. Mas quando ele está presente em carros grandes como o Tiguan Allspace R-Line, com seus quase 4,8 metros, este item pode ser uma mão na roda. O funcionamento é simples, basta acionar um botão no console e dar seta para o lado que deseja estacionar e ele dá as orientações na tela. O motorista comanda somente o acelerador e freio, e o carro faz a baliza.
O maior diferencial do Tiguan é o tamanho, são 4,73 m de comprimento e 2,79 m de entre eixos, o que deixa bastante espaço para os ocupantes, além da versatilidade dos 7 lugares, que são facilmente instalados quando necessário. O acesso é tranquilo, basta rebater um dos lados dos bancos traseiros, bipartidos, mas nessa configuração o porta malas fica restrito a 216 litros. Na configuração de 5 lugares, porém, são 686 litros, o maior da categoria, suficiente para muita bagagem e grandes volumes, como uma cadeira de rodas, cabem com facilidade.
Tiguan Allspace R-Line 2.0T AT8 2024 (186 cv - 30,6 kgfm)
A partir de R$ 292.990,00 (não tem isenção de impostos)
(valor em outubro/24)