HR-V ainda é um sonho de consumo para PCD?

O HR-V ficou bem mais bonito nessa nova geração

O Honda HR-V sempre foi um sonho de consumo para todo mundo que curte SUV, devido às boas proporções, mecânica confiável e qualidade do acabamento. Mas não é perfeito, e a marca promoveu alterações no veículo para implantar evoluções em segurança e tecnologia. Fiquei uma semana com o novo HR-V na versão EXL 1.5 CVT 2023 e tenho algumas observações sobre o modelo, que também era sonho de consumo do segmento PCD. Nessa nova geração ele melhorou em design, a Honda acertou nas mudanças visuais (na minha opinião), melhorou (muito) em consumo e tecnologia embarcada, com conectividade sem fio, assistente de descida, comutador de farol alto, sistema ADAS com ACC, entre outros.

Principalmente na traseira, com ligação entre as lanternas que se acende!

Quanto à estrutura do veículo, ele manteve o excelente espaço interno, modularidade dos bancos traseiros "Magic Seat", boa ergonomia e acabamento. Uma nova solução inteligente criou novas saídas de ar condicionado que jogam o fluxo para a janela. Melhorou também significativamente em consumo, uma das críticas do antigo motor 1.8. Nos meus testes, fez entre 7,5 e 8,5 km/l na cidade e mais de 15 km/l na estrada. Mas piorou em espaço no porta malas, ainda mais para quem usa cadeira de rodas, que só cabe desmontada (e apertada) e desempenho, com retomadas mais lentas (peso/potência de 10,4 kg/cv e peso/torque de 83 kg/kgfm). Pioraram também os ângulos de entrada e saída, o que atrapalha em entradas de garagem mais íngremes. Isso não é bom para um SUV, em que uma das vantagens é ser mais "altinho" e pode encarar com mais tranquilidade o asfalto ruim ou estradas de terra.

O interior ganhou novo desenho e nova central multimídia

Senti falta também de alguns detalhes, como velocidade digital, e vidros que não sobem ao travar o carro (precisa apertar e segurar) e carregador de celular por indução. Outra crítica, não tem como não citar, o preço do modelo, de R$ 156.700,00 poderia ser melhor. Para PCD as mudanças o deixaram menos atrativo, a começar pelo preço com isenção, de 148.897,80, que não tem bônus de fábrica e representa pouco mais de 5%. E ainda tem o porta malas reduzido, que não cabe mais uma cadeira de rodas sem desmontar, e a soleira da porta que perdeu a proteção plástica, portanto a aproximação e batidas repetidas ali podem arranhar a pintura.

No fim das contas o HR-V ficou mais interessante para quem preza por segurança, baixo consumo e confiabilidade da marca, mas não faz questão de muito espaço para bagagem e muito desempenho.

Que achou do HR-V? Teria espaço em sua garagem? Conta pra gente aí!